Sejak tahun 2023, dengan optimalisasi kebijakan pencegahan dan pengendalian epidemi dalam negeri dan ekspektasi kuat terhadap pemulihan ekonomi, permintaan karet dalam negeri telah menunjukkan pemulihan yang stabil. Namun, risiko perlambatan ekonomi luar negeri dan bahkan resesi ekonomi belum sepenuhnya hilang, dan permintaan karet luar negeri masih berada dalam tekanan. Menurut laporan terbaru yang dikeluarkan oleh Asosiasi Negara-Negara Penghasil Karet Alam (ANRPC), permintaan karet alam global diperkirakan turun 0,1% menjadi 14,738 juta metrik ton pada tahun 2023, turun dari 14,8 juta ton pada tahun 2022. Secara keseluruhan, hilirisasi karet permintaan sulit mengalami pembalikan tajam dalam jangka pendek.
Produksi ban dalam negeri membawa "awal yang baik"
Pada tahun 2022, permintaan karet di hilir sangat menurun, sejumlah besar perusahaan otomotif berada dalam kondisi penghentian produksi dan produksi, dan permintaan ban pada jalur pendukung juga terkena dampaknya. Pada saat yang sama, tingkat operasi perusahaan ban terus menurun, tren produksi ban dalam negeri secara keseluruhan. Namun, sejak tahun 2023, harga ban dalam negeri dan dimulainya kembali pekerjaan meningkat secara signifikan, industri ban mengantarkan pada "awal yang merah". Menurut statistik, tingkat pengoperasian rata-rata bulanan semua ban baja di bulan Februari adalah 56,45%, dengan peningkatan bulan ke bulan sebesar 23,50% dan peningkatan tahun ke tahun sebesar 32,02%. Tingkat pengoperasian rata-rata bulanan ban semi baja adalah 61,72%, meningkat 22,39% bulan ke bulan dan 30,28% tahun ke tahun.
Setelah Festival Musim Semi, ban hilir mempertahankan produksi tinggi, terutama untuk mencerna pesanan sebelum Festival Musim Semi dan pesanan yang belum terkirim pada bulan Februari. Oleh karena itu, persediaan pabrik ban hilir saat ini rendah, dan kesenjangan pesanan semakin besar. Pada tanggal 16 Maret, rata-rata hari perputaran persediaan dari separuh perusahaan sampel ban baja adalah 30,91 hari, turun 0,27 hari dari minggu lalu; Rata-rata hari perputaran persediaan seluruh perusahaan sampel ban baja adalah 32,13 hari, turun 0,25 hari dari minggu lalu. Melihat ke depan ke pasar di masa depan, seiring dengan berkurangnya faktor tekanan permintaan hilir dan pemulihan ekonomi domestik diperkirakan akan menguat, pemulihan volume pengangkutan akan mempercepat siklus penggantian ban, dan pada saat yang sama kelanjutan pengembangan kendaraan energi baru dalam negeri akan mempercepat siklus penggantian ban. juga mendorong pertumbuhan pasar pendukung ban dalam negeri.
Ruang pemulihan penjualan truk berat terbatas
Data menunjukkan bahwa pada bulan Februari, sekitar 68.000 truk berat terjual, 50% lebih tinggi dibandingkan bulan Januari dan 15% lebih tinggi dibandingkan periode yang sama tahun lalu (59.400). Namun, penjualan kumulatif truk-truk besar dari bulan Januari hingga Februari adalah 117,000, masih 25% lebih rendah dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Namun, peningkatan penjualan truk berat di Tiongkok dari tahun ke tahun di bulan Februari cukup signifikan, mengakhiri penurunan penjualan truk berat selama 21 bulan berturut-turut sejak Mei 2021. Alasan utamanya adalah: pertama, liberalisasi pencegahan epidemi dalam negeri dan kebijakan pengendalian mendorong pemulihan pasar angkutan barang; Kedua, momentum pertumbuhan ekspor luar negeri kuat; Terakhir, rendahnya penjualan truk berat pada periode yang sama tahun lalu (hanya 54,000 unit) memungkinkan penjualan truk berat meningkat secara signifikan pada bulan Februari tahun ini.
Dengan pemulihan pasokan pasar yang cepat, usaha kecil dan mikro serta pengemudi perorangan masih menjadi sektor utama transportasi saat ini, namun kelebihan pasokan kapasitas transportasi dasar akan tetap ada untuk waktu yang lama. Kelebihan pasokan menyebabkan tidak adanya dasar bagi kenaikan harga angkutan dasar, sehingga mengurangi keinginan usaha kecil dan mikro serta pengemudi perorangan untuk membeli mobil baru. Selain itu, seiring dengan meningkatnya kebijakan pemulihan proyek infrastruktur, langkah selanjutnya akan diteruskan ke pasar truk berat, namun terdapat jeda waktu 1-2 kuartal sejak penerapan kebijakan hingga pendaratan, kinerja pasar truk berat selanjutnya masih harus dicermati. Dari tren saat ini, penjualan truk berat tahun ini secara bertahap keluar dari tanda-tanda kesulitan, penjualan tahunan mungkin lebih baik dibandingkan tahun lalu, namun fleksibilitas ruang terutama bergantung pada implementasi kebijakan seperti infrastruktur, real estat, dan sebagainya.
Pasar mobil sedang melambat
Dari segi produksi dan penjualan mobil, produksi dan penjualan mobil dalam negeri pada bulan Februari masing-masing mencapai 2,032 juta dan 1,976 juta, dengan pertumbuhan bulan ke bulan sebesar 27,5% dan 19,8%, dan pertumbuhan tahun ke tahun sebesar 11,9 % dan 13,5%. Karena basis produksi dan penjualan mobil yang relatif rendah pada bulan Januari tahun ini, dikombinasikan dengan kebijakan yang diperkenalkan pada bulan Februari untuk mendorong konsumsi mobil dan perusahaan mobil untuk memotong harga dan meningkatkan penjualan, produksi dan penjualan mobil menunjukkan pertumbuhan yang signifikan dalam sebulan. bulan dan tahun ke tahun. Pada tahun 2022, permintaan ban pada jalur pendukung mobil terkena dampaknya. Namun, dengan dicabutnya kebijakan subsidi pembelian kendaraan energi baru secara resmi, preferensi harga kendaraan energi baru akan diperkuat pada tahun 2023, yang akan membantu penjualan kendaraan energi baru. Menurut data yang dirilis oleh Asosiasi Produsen Mobil, volume penjualan kendaraan energi baru pada bulan Januari dan Februari mencapai 933,{23}} unit, pertumbuhan tahun-ke-tahun sebesar 20,8%, sedangkan pangsa pasar kendaraan baru kendaraan energi meningkat menjadi 26,57%.
Saat ini, volume penjualan kendaraan energi baru secara bertahap telah memasuki periode kemacetan, dan terdapat tekanan besar pada pesatnya pertumbuhan tingkat penetrasi. Produksi dan penjualan mobil baru dalam jangka pendek diperkirakan akan meningkatkan permintaan pasar pendukung ban, namun pertumbuhan tahun-ke-tahun atau secara bertahap lebih rendah. Selain itu, karena "perang harga" perusahaan kendaraan energi baru menekan pangsa pasar kendaraan bahan bakar, meskipun penurunan harga kendaraan bahan bakar jangka pendek untuk mendorong penjualan, namun dalam jangka panjang, pola persaingan saham menjadi semakin ketat. pajak pembelian jangka pendek dikurangi setengahnya dan dampak cerukan dari peralihan kebijakan "subsidi negara" energi baru, dampak selanjutnya terhadap permintaan pasar masih signifikan. Konsumsi otomotif merupakan konsumsi barang tahan lama yang utama, mengingat pertumbuhan ekonomi global saat ini masih menghadapi ketidakpastian yang besar, penjualan otomotif diperkirakan akan terus mengalami tekanan sepanjang tahun.
Dari sisi ekspor, pasar ekspor utama ban karet juga ke Eropa, Amerika dan kawasan maju lainnya serta Asia Tenggara dan negara lain yang mendukung sebagian besar permintaan ekspor ban negara kita. Namun sejak paruh kedua tahun 2022, inflasi dan kenaikan suku bunga telah mempercepat resesi ekonomi di negara-negara maju di Eropa dan Amerika Serikat, sehingga mengakibatkan kontraksi konsumsi ban global. Menurut statistik, ekspor Tiongkok dalam dolar turun 6,8% tahun-ke-tahun dalam dua bulan pertama tahun ini. Ditambah dengan situasi ekspor negara lain, ekspor kita masih akan menghadapi tekanan ganda yaitu melemahnya perdagangan global dan penurunan pangsa ekspor pada tahun 2023.
Melihat ke depan ke pasar masa depan, seiring dengan melambatnya pertumbuhan ekonomi luar negeri, konsumsi komoditas superposisi terus bergeser ke konsumsi jasa, konsumsi komoditas yang sebelumnya lebih baik akan secara bertahap menurun. Pada saat yang sama, kendala geopolitik terhadap pasokan karet diperkirakan akan semakin melemah. Oleh karena itu, ekspor ban karet tahun ini akan menghadapi tekanan penurunan yang lebih besar.
